Accidents de la circulation à Montpellier

Niveau : Dans la commune (les accidents survenus sur son territoire, quel que soit le domicile des personnes impliquées ; jamais une valeur du département ou de la France).

Années publiées : 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022, 2023, 2024, 2025. Une personne est « tuée » si elle décède sur le coup ou dans les trente jours ; « blessée hospitalisée » si elle est hospitalisée plus de 24 heures (voir les précautions plus bas) ; « indemne » si elle est impliquée sans avoir besoin de soins.

Source : Accidents corporels de la circulation routière (bases annuelles 2005-2024) (Ministère de l’Intérieur — Observatoire national interministériel de la sécurité routière (ONISR)) (s’ouvre dans un nouvel onglet) — Licence Ouverte 2.0, années 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022, 2023, 2024, 2025, publiée par la source le 30/10/2026, reçue par EUSEP le 30/10/2026

Les 780 accidents géolocalisés des cinq dernières années publiées (2021 à 2025). Chaque point est un accident, coloré selon la blessure la plus grave qu’il a causée ; il ne montre aucune personne.

• Accident dont la blessure la plus grave est : tué
• Accident dont la blessure la plus grave est : blessé hospitalisé
• Accident dont la blessure la plus grave est : blessé léger
• Accident dont la blessure la plus grave est : indemne

Alternative accessible à la carte : le tableau des années ci-dessus donne le nombre d’accidents et de personnes par gravité ; la position précise de chaque accident n’est pas détaillée en texte.

Source : Accidents corporels de la circulation routière (bases annuelles 2005-2024) (Ministère de l’Intérieur — Observatoire national interministériel de la sécurité routière (ONISR)) (s’ouvre dans un nouvel onglet) — coordonnées du producteur, fond de carte © contributeurs OpenStreetMap

Comparaison de accidents corporels de la circulation, accidents corporels pour 1 000 habitants, entre communes comparables : même unité, même période, même définition. Ce n’est pas un classement : aucune commune n’est notée ni rangée.

Montpellier : 2,51 accidents corporels pour 1 000 habitants — 780 sur 310 240 habitants, cumul des 5 dernières années publiées (2021 à 2025).

Le groupe de comparaison

Groupe

Communes de la région 76

Millésime

Population municipale de référence 2023 (INSEE), la même pour toutes les communes du groupe ; période comparée : cumul des 5 dernières années publiées (2021 à 2025)

Membres

4 446 communes

Quatre mesures distinctes

Moyenne communale

3,77 accidents corporels pour 1 000 habitants — moyenne des taux des 4446 communes : chaque commune compte pour une, quelle que soit sa taille.

Médiane

1,68 accidents corporels pour 1 000 habitants — la moitié des communes du groupe est au-dessous, l’autre moitié au-dessus.

Total territorial

18 626 au total pour 6 124 653 habitants dans le groupe.

Taux pondéré

3,04 accidents corporels pour 1 000 habitants — total du groupe divisé par ses habitants : les grandes communes pèsent plus.

Montpellier : 2,51, soit +0,84 par rapport à la médiane du groupe (1,68). Un écart n’est pas un jugement : voir la mise en garde ci-dessous.

Télécharger le groupe en CSV (tous les membres et toutes les exclusions).

Définition et précautions

Nombre d’accidents corporels de la circulation (au moins une personne blessée ou tuée) survenus sur le territoire de la commune pendant la période, d’après les bases annuelles de l’ONISR, rapporté à la population municipale de référence de l’INSEE. Un accident se compte dans la commune où il a eu lieu, quel que soit le domicile des personnes impliquées.

Effets de centralité. Une commune traversée par un axe très fréquenté (autoroute, route nationale) ou qui attire des visiteurs compte des accidents qui concernent surtout des personnes extérieures : rapporté à ses seuls habitants, son taux est plus élevé sans que ses habitants soient plus exposés. Ce taux ne mesure ni le danger d’une rue ni la qualité de la voirie, et il ne classe pas les communes.

Source : Accidents corporels de la circulation routière (Ministère de l’Intérieur — ONISR) ; INSEE — populations de référence — taux calculés par Eusep, population municipale de référence 2023

Un accident corporel de la circulation routière, relevé par les forces de l’ordre, implique au moins une victime, survient sur une voie publique ou privée ouverte à la circulation publique et implique au moins un véhicule. Une victime est une personne impliquée non indemne. Une personne est tuée si elle décède du fait de l’accident, sur le coup ou dans les trente jours qui suivent ; blessée hospitalisée si elle est hospitalisée plus de 24 heures ; blessée légère si elle a reçu des soins médicaux sans être admise plus de 24 heures à l’hôpital (définitions de l’ONISR).

Ces données comptent des accidents, pas des personnes domiciliées dans la commune, et ne disent pas le danger d’une rue : le nombre d’accidents dépend aussi de la circulation, des axes qui traversent le territoire et de la population de passage.

Ruptures et limites des séries

• Depuis 2018, la qualification de « blessé hospitalisé » ne peut plus être comparée à celle des années précédentes : la saisie des forces de l’ordre a changé (avertissement de l’ONISR). Les blessés hospitalisés et les blessés légers d’avant 2018 et d’après ne se comparent donc pas ; les accidents et les personnes tuées, si.
• À partir de 2019, la base a évolué (nouveaux champs et modalités, codes de commune complets, un fichier de véhicules plus détaillé) et les collectivités d’outre-mer (Saint-Pierre-et-Miquelon, Saint-Barthélemy, Saint-Martin, Wallis-et-Futuna, Polynésie française, Nouvelle-Calédonie) y entrent ; Mayotte est couverte depuis 2012.
• À partir de 2021, les usagers en fuite sont comptés : certaines informations les concernant, dont la gravité de leurs blessures, peuvent manquer (« gravité non renseignée » dans les fichiers du producteur).